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對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。
以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。

配送模式
配送模式的企業(yè)其實(shí)早起源于運(yùn)輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個(gè)提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專(zhuān)長(zhǎng)在于擁有成熟的技術(shù)，的信息系統(tǒng)，的物流管理隊(duì)伍。當(dāng)它進(jìn)入新的市場(chǎng)，或獲得新的物流外包合同時(shí)，它往往只是注入自己的隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶(hù)企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺(tái)上進(jìn)行配送運(yùn)作。它會(huì)為每一個(gè)客戶(hù)企業(yè)成立一個(gè)子公司來(lái)為其服務(wù)。
運(yùn)輸企業(yè)模式
這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對(duì)客戶(hù)的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶(hù)的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，
海上貨物運(yùn)輸
系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
服務(wù)范圍：整車(chē)速運(yùn)也可稱(chēng)為包車(chē)運(yùn)輸，提供的是門(mén)到門(mén)服務(wù)，專(zhuān)車(chē)，時(shí)效快，貨物安全有**，不會(huì)產(chǎn)生二次裝卸，同時(shí)可以直接回程帶返貨，節(jié)省物流成本。當(dāng)您的貨物符合以下條件，我們將為您“量身”定制整車(chē)速運(yùn)方案：1、時(shí)效要求嚴(yán)格；2、單票貨物或當(dāng)次同一收貨人的多票貨物，累計(jì)噸位達(dá)標(biāo)準(zhǔn)；3、單票貨物或當(dāng)次同一收貨人的多票貨物，累計(jì)體積達(dá)標(biāo)準(zhǔn)；4、超重、異型等貨物；5、所托貨物不能與其他貨物混裝；承接各類(lèi)企業(yè)、單位、商業(yè)、工廠、私營(yíng)貨主的大件、設(shè)備、商業(yè)貨物、普通貨物的整車(chē)零擔(dān)的全國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議。杭州增富運(yùn)輸有限公司擁有自己的車(chē)隊(duì)，有國(guó)產(chǎn)大噸位車(chē)輛多輛，車(chē)型有：高欄開(kāi)頂車(chē)、全封閉集裝箱車(chē)、平板車(chē)、高底板車(chē)、高低高板車(chē)（適應(yīng)大件運(yùn)輸）等；車(chē)箱長(zhǎng)度有：4.2米、4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：1噸-40噸，超重裝載可達(dá)70噸；車(chē)源充足，反應(yīng)敏捷。另有百多部大型合同車(chē)以及掛戶(hù)車(chē)輛，所有的運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)輸司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度、及管理，并為所有的車(chē)輛提供后勤**服務(wù)。誠(chéng)信對(duì)司機(jī)，誠(chéng)信對(duì)客戶(hù)。資源整合，誠(chéng)信伴我做大。
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